Mini JCW: stai sicuro che ti diverti... così è sempre stato dal 1959 quando John Cooper incontra Alec Issigonis, padre della Mini, per la creazione della versione sportiva dell’utilitaria che ha segnato il mondo dell'automobile, delle competizioni e che tanto piacque anche ad Enzo Ferrari...
Auto piccola, reattiva, agile e dannatamente pepata nelle versioni cooper e cooper s. La storia, poi, la sappiamo tutti.... BMW rileva il marchio Mini (e c'è da starne ben contenti) ma le esigenze di mercato sono decisamente cambiate.. e per quelle anche le dimensioni e il peso della "ex piccola" inglese. Se lo spirito della vecchia Mini ad oggi appartiene forse un pò di più ad auto come la "UP! GTI", la nuova Mini è un'auto completa, superaccessoriata, intelligente, disposta ad accompagnarvi ovunque con doti quasi da GT... e, secondo il programma di gestione dell'elettronica che impostate, pure "parca" nei consumi (per un motore da più di 115cv/litro fare almeno 13 km con un litro a velocità autostradali è più che accettabile).. BMW ha fatto un ottimo lavoro: attualizzato il marchio e reinventato un modello. Un marchio che ha sfruttato per commercializzare auto che di MINI hanno assai poco: la Countryman soprattutto.. ma sono economie di scala, condivisione di piattaforme.... a noi basta che una Mini oggi in produzione ci ricordi quella che gareggiava al rally del Montecarlo.... e questa è sicuramente la MINI (coupé!) JCW... Manca un pò lo spirito che dicevamo: l'auto è agile (il go kart feeling c'è, è indubbio) ma si può fare molto meglio... Ed il primo passo, essenziale, è liberarsi dagli pneumatici in dotazione: i runflat PIRELLI P7 cinturauto (anche solo il nome del battistrada si confà più ad una onesta Lancia Prisma che ad una qualsiasi ad auto con velleità sportiveggianti) andranno bene sicuramente da forati... ma, se credete in voi stessi e nella fortuna di non bucare, correte a cambiare le gomme... è come togliersi il gesso dopo una frattura! La gomma da noi scelta è MICHELIN (primo equipaggiamento per Punto Abarth e Mercedes A45 AMG)... e precisamente, per la misura 205/40 zr 18, i Pilot Sport 4: il costo è superiore alla concorrenza ma sempre inferiore ai Runflat... la direzionalità è imparagonabile... oltre a questo non c'è quel senso di sacrificio nell'inserimento in curva e pure il consumo del battistrada è più regolare (a tutto vantaggio della durata). Ottime le prestazioni sul bagnato e di riferimento quelle in frenata. Testate sul circuito di Vairano ("box" di allenamento delle amate Dallara) gli pneumatici di nuova generazione della Michelin dimostrano una notevole evoluzione dai già pur apprezzati Michelin Pilot Sport 3: superficie idrofoba, miglior impronta a terra, maggiore resistenza allo stress (la frenata su asciutto da 100 km/h è migliore del 3,8% mentre ancora migliore il dato sul bagnato)..
Il prezzo? trovate gli PILOT SPORT 4 al miglior prezzo (circa 147 Euro spedizione compresa) su EBAY o su AMAZON . Nella stessa pagina troverete anche i Pilot Super Sport, più sportivi, con un prezzo di circa Euro 200,00. Occhio però... il forare un Pneumatico diventa a vostro rischio e pericolo su un'auto come la Mini... La soluzione è però più semplice che mettersi a sostituire la ruota (soprattutto nel caso della Mini... con cosa?!?): un semplice e compatto compressore e del liquido sigillante... Si trovano su Ebay o Amazon a prezzi decisamente abbordabili (30/40 Euro circa).. Consigliamo l' che ha un prezzo, "a casa domani mattina", di comprensivo di polizza di 2 anni con Europ Assistance, che consente, nel caso il kit non sia sufficiente a riparare un'eventuale foratura della gomma o se il danno fosse di tipo "vandalico", di poter contare su un servizio di assistenza stradale che si preoccuperà di trasportare il veicolo in panne al primo gommista utile, con un massimale di Euro 150,00. Un video esplicativo di quanto la MINI possa essere penalizzata dagli pneumatici runflat lo trovate nella sezione del sito...
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INTEK KC74
32,00 Euro...
JCW
Drive Tatesfully